POW, zadanie A, obiekt WL 03-03
Warszawa,
Polska
Warszawski Ursynów to jeden z odcinków budowy Południowej Obwodnicy Warszawy. To właśnie w tej dzielnicy przeprowadzano jeden z najtrudniejszych etapów prac. W budowie jest droga ekspresowa długości 18,5 km, posiadająca 2 jezdnie po 3 pasy ruchu estakad nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym.
Lokalizacja
Kategoria
Budownictwo infrastrukturalne
Uczestnicy projektu
Generalny wykonawca: Astaldi SpA
Wykonawca konstrukcji żelbetowej: Wysowa Sp. z o.o.
Wykonawca konstrukcji żelbetowej: Wysowa Sp. z o.o.
Budowa
Zdjęcia z fazy realizacji
Podparcie z wykorzystaneim systemu PERI MULTIPROP na poziomie skarpy.
Podparcie z wykorzystaniem systemu PERI MULTIPROP na poziomie skarpy.
Bramka przejazdowa drogi technologicznej.
Wieże stosu PERI ST 100 jako podparcie ustroju nośnego.
Układ krążyn w łuku.
Podparcie środkowej części płyty, dodatkowa podpora PERI MULTIPROP w celu odciążenia dźwigara GT 24.
Podparcie środkowej płyty - widok od dołu.
Betonowanie ustroju nośnego w pierwszym przęśle.
Betonowanie ustroju nośnego w pierwszym przęśle.
Południowa Obwodnica Warszawy, Ursynów
Podparcie z wykorzystaneim systemu PERI MULTIPROP na poziomie skarpy.
Podparcie z wykorzystaniem systemu PERI MULTIPROP na poziomie skarpy.
Bramka przejazdowa drogi technologicznej.
Wieże stosu PERI ST 100 jako podparcie ustroju nośnego.
Układ krążyn w łuku.
Podparcie środkowej części płyty, dodatkowa podpora PERI MULTIPROP w celu odciążenia dźwigara GT 24.
Podparcie środkowej płyty - widok od dołu.
Betonowanie ustroju nośnego w pierwszym przęśle.
Betonowanie ustroju nośnego w pierwszym przęśle.
Południowa Obwodnica Warszawy, Ursynów
Opis projektu
Leszek Kapłan
Kierownik robót
Przy współpracy z inżynierami PERI wypracowaliśmy najlepsze rozwiązanie dla tego wymagającego projektu. To unikalny obiekt o skomplikowanej geometrii, dużym spadku podłużnym i zmiennym poprzecznym, dodatkowo jest sprężany. Technolodzy PERI zaprojektowali odpowiednie krążyny, które w trakcie prac mogły być regulowane. Ważna również była bramka przejazdowa pod obiektem, zwłaszcza na czas betonowania, gdyż nie mogliśmy wykonać tam drogi technologicznej. Istotna była również obsługa logistyczna i pewność dostaw deskowań i rusztowań zgodnie z ustalonym harmonogramem. Dotrzymanie napiętego terminu robót było możliwe również dzięki stałemu nadzorowi inżynierów z PERI nad prawidłowym montażem i obsługą sprzętu. Podsumowując, dzięki współpracy z firma PERI prace budowlane przebiegały terminowo i profesjonalnie.
Pracujesz nad podobnym projektem?
Pomożemy Ci go zrealizować.