Most MS 15, Obwodnica Olsztyna
Olsztyn,
Polska
Budowa obwodnicy Olsztyna w ciągu drogi ekspresowej S51. Projekt obejmuje 21 obiektów mostowych w tym: 16 wiaduktów ( jeden kolejowy), 2 mosty, 2 przejścia dla zwierząt, 1 kładkę dla pieszych. Most MS 15 znajduje się w miejscowości Bartąg w km 12 + 500. Jest to obiekt dwujezdniowy o rozpiętości przęsła 120 m. Konstrukcja ustroju nośnego jest zespoloną płytą pomostu wzmocniona górą łukami stalowymi.
Lokalizacja
Kategoria
Budownictwo infrastrukturalne
Uczestnicy projektu
Klient: BUDIMEX S. A.
Budowa
Zdjęcia z fazy realizacji
Lekkie dźwigary główne VARIOKIT o rozpiętości osiowej 5,0 m podwieszone do poprzecznic pozwoliły na wykonanie płyty pomostu zgodnie z wymaganiami wykonawcy.
Deskowanie wewnętrzne PERI VARIO podzielone na dwa asymetryczne blaty dla sprawniejszego rozdeskowania ustroju.
Wypory PERI SLS 380/480 okazały się idealnym rozwiązaniem jako stężenie konstrukcji stalowej na czas betonowania płyty głównej.
Obiekt MS 15 w całej okazałości z podwieszonym deskowaniem PERI VARIO przygotowany do wykonania betonowania płyty pomostu.
Wymagany potencjał deskowania do wykonania dwóch jezdni płyty głównej ustroju nośnego obiektu (120 m każda) był znaczący, uwzględniając duże rozpiętości dźwigarów.
Deskowanie boczne tarczy nr 1 w systemie PERI VARIO gwarantowało wykonawcy uzyskanie wysokiej jakości betonu licowego.
Podparcie deskowania rygla o przekroju 95 x 360 cm wymagało systemu przenoszonego znaczne obciążenia. System MULTIPROP okazał się odpowiednim i ekonomicznym rozwiązaniem.
Dzięki zastosowaniu PERI VARIOKIT udało się dostosować deskowanie do złożonej geometrii podpory P1, zapewniając przy tym wymaganą jakość oraz bezpieczeństwo wykonywanych robót.
Lekkie dźwigary główne VARIOKIT o rozpiętości osiowej 5,0 m podwieszone do poprzecznic pozwoliły na wykonanie płyty pomostu zgodnie z wymaganiami wykonawcy.
Deskowanie wewnętrzne PERI VARIO podzielone na dwa asymetryczne blaty dla sprawniejszego rozdeskowania ustroju.
Wypory PERI SLS 380/480 okazały się idealnym rozwiązaniem jako stężenie konstrukcji stalowej na czas betonowania płyty głównej.
Obiekt MS 15 w całej okazałości z podwieszonym deskowaniem PERI VARIO przygotowany do wykonania betonowania płyty pomostu.
Wymagany potencjał deskowania do wykonania dwóch jezdni płyty głównej ustroju nośnego obiektu (120 m każda) był znaczący, uwzględniając duże rozpiętości dźwigarów.
Deskowanie boczne tarczy nr 1 w systemie PERI VARIO gwarantowało wykonawcy uzyskanie wysokiej jakości betonu licowego.
Podparcie deskowania rygla o przekroju 95 x 360 cm wymagało systemu przenoszonego znaczne obciążenia. System MULTIPROP okazał się odpowiednim i ekonomicznym rozwiązaniem.
Dzięki zastosowaniu PERI VARIOKIT udało się dostosować deskowanie do złożonej geometrii podpory P1, zapewniając przy tym wymaganą jakość oraz bezpieczeństwo wykonywanych robót.
Opis projektu
Bartosz Sokołowski
Kierownik robót
Dzięki zaprojektowanym systemom deskowań PERI osiągnęliśmy znakomitą wydajność robót, a przy tym udało się sprostać wymaganiom dotyczącym bardzo wysokiej jakości betonów licowych. Dobra współpraca ze wszystkimi działami PERI zaowocowała sprawną realizacją zamówień w przyjaznej atmosferze i wzajemnym zrozumieniu. Z uwagi na założenie realizacji płyt głównych ustroju obu jezdni jednocześnie oraz specyficznej konstrukcji stalowej płyty - potrzebny był dość nietypowy asortyment deskowań w znacznym potencjale. Konstrukcja główna deskowania (dźwigary VARIOKIT) podwieszona została do poprzecznic o rozstawie 5 m, a na niej ułożono dźwigarki drewniane, dostosowując poszycie deskowania do zmiennej dolnej powierzchni płyty. Dzięki właściwie wykonanemu projektowi ograniczona została ilość uzupełnień z tarcicy. Dodatkowo konstrukcja stalowa płyty głównej wymagała stężenia na czas betonowania i dzięki wykorzystaniu elementów systemowych PERI udało się uniknąć dużych kosztów wykonania tego zabezpieczenia. Firma PERI w 100% sprostała naszym oczekiwaniom we wszystkich aspektach współpracy.
Pracujesz nad podobnym projektem?
Pomożemy Ci go zrealizować.