Wiadukt drogowy WD-1
Tłuszcz,
Polska
- Wiadukt drogowy o konstrukcji zespolonej: stal-beton, projektowany jako pięcioprzęsłowy ciągły, dwudźwigarowy, wsparty na 5 podporach żelbetowych. Długość płyty obiektu 194 m, szerokość 14,3 m.
- Podpory skrajne projektowane jako masywne żelbetowe przyczółki o zmiennej geometrii, podpory pośrednie żelbetowe dwusłupowe połączone ryglem.
- Ciągi piesze i rowerowe na wiadukcie połączone z ciągami pieszymi i rowerowymi w poziomie terenu za pomocą pochylni, schodów i windy.
Lokalizacja
Kategoria
Budownictwo infrastrukturalne
Uczestnicy projektu
Generalny wykonawca: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR Sp. z o.o.
Budowa
Zdjęcia z fazy realizacji
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz
Opis projektu
Wojciech Adamczyk
Kierownik budowy
Budowa tego wiaduktu to przede wszystkim wyzwanie terminowe. Napięty harmonogram robót według którego realizacja wszystkich prac wynosi zaledwie 9 miesięcy oraz krótkie „przerwy w ruchu pociągów” wymusiły konieczność opracowania optymalnych technologii wykonania prac, które uwzględniały konieczność szybkiej realizacji robót nad czynnymi torami kolejowymi. Rozwiązania projektowe zaproponowane przez specjalistów PERI pozwoliły na spełnienie warunków inwestora, a nawet nieznacznie przyśpieszyły prace. Oczywiście nie byłoby to możliwie bez odpowiedniego potencjału kadrowego i sprzętowego spółki P.U.T. Intercor oraz zaplecza materiałowo-projektowego, wysokiej jakości deskowań i sprawnego zaplecza logistycznego PERI.
Pracujesz nad podobnym projektem?
Pomożemy Ci go zrealizować.