Wiadukt drogowy WD-1 w miejscowości Tłuszcz

Budownictwo infrastrukturalne

Rozwój przemysłu i rozbudowa infrastruktury idą ze sobą w parze. Obiekty infrastrukturalne robią nie tylko wrażenie pod względem wizualnym, lecz każdego dnia uzasadniają swoją funkcjonalność. Pomagają ludziom i towarom pokonywać przeszkody, stwarzając nowe drogi i możliwości.

Budowa obiektu MGP-3, droga ekspresowa S1, Obwodnica Oświęcimia Wsparcie PERI na budowie. Od lewej: Daniel Paliwoda (BUDIMEX), Jacek Łyczbiński (PERI Polska) Grzegorz Gancarz (PERI Polska)<br/>

Daniel Paliwoda (pierwszy od lewej)

Zastępca Kierownika kontraktu | BUDIMEX

Obwodnica Oświęcimia

Znajdujemy się na budowie obiektu MGP-3 realizowanego w ramach kontraktu budowa obwodnicy Oświęcimia. Obiekt realizowany jest metoda nawisową z wykorzystywaniem trawelerów PERI VBC. Urządzenia te pozwalają na sprawną realizacje robot w określonych cyklach oraz zgodnie z harmonogramem prac. Na obiekcie pracują 4 tego typu urządzenia. Pozwalają one na realizacje robót w trudno dostępnym terenie m.in. nad przeszkodami takimi jak rzeki. Dzięki współpracy i zaangażowaniu stron oraz wsparciu ekspertów PERI wszystkie problemy techniczne były rozwiązywane na bieżąco.

Budownictwo infrastrukturalne

Przykłady zrealizowanych projektów

DTŚ, Wiadukt W21 nad linią kolejową, Zabrze

Rozbudowa Terminalu Pasażerskiego Rębiechowo

ES-14 w ciągu trasy S6, Budowa Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej Zadanie 1: Chwaszczyno – Żukowo<br/>

Budowa nowej trasy z Wrocławia w kierunku Sudetów, znacznie poprawi transport drogowy do Jeleniej i Kamiennej Góry.

Wiadukt kolejowy Al. 29 Listopada, Kraków

Mosty kolejowe nad korytem rzek Skawa i Stryszówka

Budowa mostu na rzece Białka w km 9+785,00, w ciągu drogi powiatowej nr 1642k Groń - Trybsz - Niedzica w km 2+131,50 w miejscowości Trybsz

Most przez rzekę Odrę w ciągu obwodnicy<br/>miasta Kędzierzyn Koźle<br/>

Budowa drogi ekspresowej S11 Koszalin - Zegrze Pomorskie

Budowa kładki pieszo-rowerowej przez Wisłę (fot. Cezary Małecki).

Przęsła mostowe o przekroju skrzynkowym formowano przy pomocy elementów systemowych VARIO GT 24 oraz MULTIFLEX.

MS-39 w ciągu trasy S6, odcinek Bożepole Wielkie -Luzino 7+910.42 km

Po zakończeniu budowy wieża „Warsaw Spire“ będzie miała wysokość 220 m i będzie najwyższym biurowcem w Warszawie. Z wieżą sąsiadują dwa biurowce o wysokości 55 m.

Zadaszenie stanowiska do nasuwu podłużnego gwarantuje komfort pracy niezależnie od pory roku

Most nurtowy M-4 przez Wisłę, o długości 808 m i konstrukcji ciągłej typu extradosed, został wykonany w technologii przejazdu dźwigara dołem.

Budowa Drogi Ekspresowej S-7 Kraków - Rabka-Zdrój. Obiekt nr 6, 7, 8.

Most MS-3 w ciągu drogi krajowej DK 16, Obwodnica Ostródy

W ramach budowy północno-wschodniej obwodnicy Chrzanowa powstał wiadukt łukowy nad ulicą Trzebińską.

Obiekt mostowy MA-18, A18 - odc. IV, Golnice

Budowa kompleksu Muzeum Wojska Polskiego wraz z infrastrukturą techniczną i tunelem

Systemowe pomosty robocze pozwalające na bezpieczną budowę mostu metodą nasuwania podłużnego. Fot. Wojciech Dziedzic

Zastosowanie systemu PROKIT jako bariery zabezpieczeń bocznych to przykład stosowania wysokich standardów bezpieczeństwa na budowach.

Do wykonania wysokich ścian użyto systemu TRIO.<br/>

Obiekt MS 15 w całej okazałości z podwieszonym deskowaniem PERI VARIO przygotowany do wykonania betonowania płyty pomostu.

With some supplementary system components, the VARIOKIT engineering construction kit can also be used for the balanced cantilever construction method. For the construction of the motorway bridge near Tarnow, the construction crew achieved a 4 to 5-day cycle thanks to the easy to use, mechanical solution. At the same time, the high requirements concerning the very small tolerances for the variable bridge cross-sections could be fulfilled.

Trasa S8 – Węzeł Powązkowska i Węzeł Modlińska

Kładka dla pieszych nad torami SKM i Drogą Gdyńską w Gdyni<br/>

Kompletne deskowanie przęsła o rozpiętości ponad 40,0 m jest otwierane w zależności od geometrii ustawienia siłownikami hydraulicznymi <br/>w ciągu 4 do 8 godzin.<br/>

Przestrzenny wzór „drzewa” na przyczółkach i podporach pośrednich został zrealizowany jednym zestawem deskowania przy trzykrotnej rotacji.<br/>

VBC - to wózek nawisowy PERI VARIOKIT do betonowania wspornikowego.<br/>

Budowa drogi ekspresowej S3 odcinek Legnica - Lubawka. Zadanie IV Kamienna Góra - Granica Państwa.

Urządzenie nawisowe PERI VBC w początkowej fazie realizacji.

Budowa Kładki pieszo-rowerowa przez Wartę w miejscowości Owińska pod Poznaniem.

Przebudowa ciągów komunikacyjnych DK 31 - rozbudowa skrzyżowania ul. Floriana Krygiera z ul. Granitową z odcinkiem drogi w kierunku autostrady A6.

Specjalny wariant deskowania VARIO pozwala na montaż segmentów na odkładzie wyprzedzająco lub równolegle do montażu rusztowań podporowych, co znacznie skraca czas pracy rusztowań na budowie.

Optymalne podparcie mostu MS6 kratownicami PERI HD nad nurtem rzeki Drwęcy, Droga-S7 Odcinek Miłomłyn-Olsztynek, Ostróda

Bezpieczne i wydajne formowanie pylonów mostu na Wiśle MD7 w ciągu Trasy Nowohuckiej

Most kolejowy w ciągu LK 104, Chabówka - Rabka Zdrój (km. 4+146 )<br/>

Wózki VBC PERI na budowie obiektu MS-5, droga ekspresowa S19, odcinek S19 Malewice Chlebczyn.

Budowa obwodnicy Sławna w ciągu drogi S6 - odcinek 2.

Systemy PERI na budowie łącznika obwodnicy północnej w Kędzierzynie Koźlu. Obiekt mostowy przez rzekę Kłodnicę i Kanał Gliwicki.

Budowa obwodnicy Sztabina wciągu drogi krajowej DK 8.<br/>

Elementy mostu w Tromsø powstały w Polsce – w stoczni jachtowej w Szczecinie – przy użyciu rusztowań PERI UP i systemu VARIOKIT.