Budowa
Zdjęcia z fazy realizacji
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Opis projektu
Paweł Ciomek
Kierownik robót na śluzie z ramienia GW (konsorcjum BESIX NDI)
Biorąc pod uwagę stopień skomplikowania konstrukcji, reżim technologiczny oraz tempo realizacji robót, zdecydowano się na współpracę z doświadczonym dostawcą systemów dekowań - PERI. Kluczowy był odpowiedni dobór systemów deskowań już na etapie projektów i przygotowania produkcji. Zastosowane systemy zarówno przy budowie mostów a także śluzy pozwoliły sprostać wymogom technologicznym, zapewnić odpowiedni czas realizacji poszczególnych elementów konstrukcji oraz, co najważniejsze, przy odpowiednim poziomie bezpieczeństwa pracy. Dodatkowo zastosowanie kozłów SB-A + SB-B z użyciem deskowanie dźwigarowego VARIO GT24 do obetonowania ścian śluzy pozwoliło na znaczna optymalizacje czasu wykonywania robót na ww. elementach.
Pracujesz nad podobnym projektem?
Pomożemy Ci go zrealizować.