Budowa
Zdjęcia z fazy realizacji
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - część I
Opis projektu
Paweł Ciomek
Kierownik robót na śluzie z ramienia GW (konsorcjum BESIX NDI)
Biorąc pod uwagę stopień skomplikowania konstrukcji, reżim technologiczny oraz tempo realizacji robót, zdecydowano się na współpracę z doświadczonym dostawcą systemów dekowań - PERI. Kluczowy był odpowiedni dobór systemów deskowań już na etapie projektów i przygotowania produkcji. Zastosowane systemy zarówno przy budowie mostów a także śluzy pozwoliły sprostać wymogom technologicznym, zapewnić odpowiedni czas realizacji poszczególnych elementów konstrukcji oraz, co najważniejsze, przy odpowiednim poziomie bezpieczeństwa pracy. Dodatkowo zastosowanie kozłów SB-A + SB-B z użyciem deskowanie dźwigarowego VARIO GT24 do obetonowania ścian śluzy pozwoliło na znaczna optymalizacje czasu wykonywania robót na ww. elementach.
Pracujesz nad podobnym projektem?
Pomożemy Ci go zrealizować.
Pomożemy Ci go zrealizować.